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王兴和程维终有一战:揭秘"美团打车"背后的野心(2)

时间:2017-02-16 13:35来源:未知 作者:admin 编辑:科技之家 点击:
这个时间点,指的是网约车新政实施细则在去年年底才正式发布,几乎整个行业都处在过渡期的调整和焦虑中。一方面,玩家们都亟待“正名”,包括首汽约车、滴滴出行、神州专车、易到用车等平台和司机都在积极申请相关

这个时间点,指的是网约车新政实施细则在去年年底才正式发布,几乎整个行业都处在过渡期的调整和焦虑中。一方面,玩家们都亟待“正名”,包括首汽约车、滴滴出行、神州专车、易到用车等平台和司机都在积极申请相关资质。另一方面,未来的网约车市场门槛更高、成本更高、监管更严。

整个网约车市场,在经历了补贴烧钱、业务厮杀、收购合并、新政落地等重重关卡后,格局基本稳定,留给后来者的机会已经不多。

目前美团点评拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月度活跃用户超1.8亿。美团坐拥庞大的用户群和海量的流量,做打车似乎顺理成章。

对于美团点评来说,成为滴滴、首汽、易到、神州的第三方入口,与其建立合作关系或许是更轻松的一条路。正如,携程、去哪儿与租车公司、接机公司合作一样,不需要高成本的投入就可实现场景下的流量变现。王兴选择舍近求远的原因,外界不得而知。

或许,与之前支付宝和微信之间的支付大战有相似的逻辑,当年滴滴快的掀起的烧钱大战背后的大佬就是阿里和腾讯,目的就是推移动支付业务。去年,美团点评收购第三方支付公司钱袋宝,收获了支付牌照。要知道,打车可是比外卖更加高频的业务。

但是,如今的出行市场已经过了野蛮生长期,拼的是内功也就是用户体验。平台想要完善用户体验,无非是实现双边关系的高效匹配。简单来说,美团打车平台的车辆够不够多,用户够不够多,都会影响用户体验。对于未来的美团打车,这也将是严峻的挑战。